第两千七百三八章 买还是不买

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    如果不考虑钱的因素，那么弄来了华辰对贾鸿渐有什么好处？这是贾鸿渐首先要考虑的问题。虽然很多时候看起来他贾鸿渐做事儿，好像都是不管不顾的往大里做，好像可以跑马圈地他就一定会弄。但是其实很多这种事儿那都是被贾鸿渐给专门化的子公司去弄了，比如说网络上面的业务，那就是福尔摩斯公司主要负责的，然后再国内的在线业务呢，那则是挂着华夏高科名字的一个福尔摩斯公司的大陆子公司在做。比如像是汽车，那就是华夏高科单独分出去了，专门经营汽车领域的产品。比如像是投资各种国企，那就是盛大公司在做这些事儿。比如像是铁通，那就是铁通在做，像是银行，那就是华夏银行这么一个独立的实体在做，整个华夏高科的总部其实业务很单一，除了统筹管理其他的子公司之外，就是做各种电子产品。

    然后贾鸿渐在思考某个子公司要不要跑马圈地的时候，通常都是这么一个子公司刚开始进入一个领域，那么要自然要跑马圈地，划下来一个自己的潜在势力范围。但是这次不一样，这次如果要收购华辰的股份，那就要跟收购起亚一样，必须想好不同公司之前未来的产品线划分问题！不能自己跟自己撞车，不能自己跟自己人竞争，对吧？

    哪怕就是宝洁公司，人家出了n个品牌的洗发水，可是人家也知道要做在一个市场里面的多个产品线的。人家是怎么做的？其实什么海飞丝啊什么飘柔啊什么潘婷啊。刚开始成分差别都不大，但是为了不让子品牌之间互相打架，那就需要把各个子品牌划出来一个区间。比如说海飞丝就是专业去屑，飘柔就是让头发爽滑，而潘婷就是各种修复。顺带着后来的沙宣更是高档洗发水，然后伊卡璐什么的那就讲究天然草本精华，讲究香味儿，更女人味儿！

    所以贾鸿渐他们在买了韩国起亚之后，那就必须想好将来在中国市场上面怎么分配起亚和华夏汽车之间的市场！如果华夏汽车要做a00到b级车，甚至以后有c级等等高档车出来。如果全方面的定位华夏汽车都给占了。起亚怎么混？起亚生产出来跟华夏汽车有相同定位的产品，然后大家亲兄弟打仗？这显然是让外人看笑话的事情啊！应该亲兄弟俩联合起来一起跟外人斗，不应该亲兄弟两个品牌之间互相抢同一特性和需求的消费者啊！

    本来收购了起亚之后，这韩国车厂因为名字不太方便往欧美卖。所以只能靠着中国市场养活。这企业跟华夏汽车之间的市场划分就挺让贾鸿渐头疼的了。结果现在在买一个华辰？华辰旗下的金杯这两年可是憋着劲要做家用轿车呢！到时候华辰的车跟起亚以及华夏汽车再撞车？再互相抢？显然这太让人头疼了啊！

    所以贾鸿渐在没想清楚到底能带来什么好处之前。他是不太会直接就拍板买还是不买。说起来要买了华辰，首先问题就是产品线冲突，除非贾鸿渐给他们划分不同的专业类别。就像是宝洁做的一样。现在的华辰，因为历史上和宝马合作的机会被华夏高科抢了，甚至连“中华”这个品牌也被华夏高科给抢了，所以他们现在也只是憋着劲的要做轿车，可是还没做。人家本来和福特合作，估计就是为了往轿车方向发展的。

    那么从这个角度来说，规定华辰旗下的金杯就做面包车、小客车甚至大客车市场怎么样？面包车不用说，本来金杯就算是国产面包车里面相对有名气的一个。那么让他们慢慢的往奔驰子弹头或者是丰田商务车那种mpv方向发展怎么样？mpv这洋气的名字说白了，其实就是从外国的那种家庭旅行车发展而来的，也就是所谓的多用途汽车――又跟面包车一样座位多空间大，同时座位也不像普通面包车那么坑爹，内饰也不那么简单，舒适性跟家用轿车一致。所以等于是家用轿车和面包车结婚生子的产物，用来当商务车呢不错，起码带个五六个人七八个人的时候，不用一下开几辆车出去，一辆车就能搞定。同时内部内饰什么的相对高档，乘坐感觉很不错，所以档次也上来了。

    甚至国外一些高档mpv还被明星们选成了保姆车――也就是跟房车有点类似，但是又没有真正房车那么大。可以装七八个人甚至十几个人的这么一个mpv，被改造的里面可以化妆可以做饭可以休息，可以充当临时的休息场所、化妆间以及更衣室。同时又不至于太过于大，机动性和经济性还不错。所以如果要是把华辰金杯定位在这个角度的话，说不定还可以有一番前途！

    同时因为独生子女渐渐长大，结婚了之后小两口身后就是四个老人外加一个孩子，这样一来回头真要大家一起出去玩，总共这就是7个人，平常的小车肯定是不够的！在这种情况下要是有这么一个mpv，其实还真挺方便！当然了，这只是一个暂时的定位而已，以后要怎么在市场上推广，那是另外一回事儿。

    同时这金杯要是发展的话，也可以往中型客车以及大型客车方向发展。中型客车不用说，就是类似依维柯那样的车，而大型客车呢，那就是沃尔沃或者金龙的那种国内跑客运长途汽车经常用的车子。在现在，这中国的汽车长途客运已经渐渐的开始抬头了。如果贾鸿渐记得不错的话，这年头已经开始有些人看好这个市场，花钱买车雇司机，挂靠在客运中心下面就开始自己跑长途了！这肯定是赚钱的，所以在发展几年之后，渐渐的客运中心就会拒绝挂靠，就开始自营了！要是不赚钱，客运中心会拒绝挂靠么？而根据贾鸿渐的印象，这个客运市场那是慢慢在做大的。特别是在一些火车不到的地方――像是苏北省，在长江以北除了陇海线以外就根本没铁路了！这是不是发展公路运输的好地方？

    趁着国内公路客运运输的发展，做出来了类似金龙汽车的前景，那也是很不错的嘛！金龙汽车本来就是夏门那边的一个企业而已，人家后来不是慢慢的也做大了？而且再说了，像是上沪这类的地方，这两年正在加入各种空调公交车。按照贾鸿渐的印象，貌似是要到06年还是啥时间，全市范围内淘汰非空调的老旧车型，那么这是不是也是一个市场？诚然上沪这类的市场可能赶不上了，但是各种地级市的二级市场他们也要改革啊，他们也要换公交车啊，这是不是就能赶上了？甚至以后的brt快速公交车，这是不是也能赶上了？所以从这个角度来说，收购了华辰，让金杯往另外的方向发展，而不跟华夏汽车本部产生冲突，那真是可行的，是有搞头的！

    甚至后世一些城市比上沪还率先使用了电动公交车，这也是搞头啊！至少在2015年之前，起码贾鸿渐弄到了华辰之后，一直都有研发方向，一直都有新市场啊！而且公交车这东西，一年跑那么多趟，这更新换代也快啊！这就跟出租车一样，因为是特种用途车辆，所以报废都特别快。大城市可能四年出租车就要报废，而中小城市8年就要报废，这报废了不要重新采购么？所以从这个角度来说，真要能吃下来这么一个市场里面的大份额，那真心爽！

    那么结合上起亚的话，这整个华夏汽车阵营就要变成华辰是做客车到mpv的，然后华夏汽车是做……省油、家庭用车的概念？然后外加高档商务用车之类的？就像是别克的赶脚？然后像是起亚还能占什么地方呢？那就占个年轻运动？个性无限的那种？有点类似大众高尔夫、廉价版迷nicooper，定位于价格不算太高，但是是年轻人第一次买车的那种定位？到时候华夏汽车的外形更加内敛一些，哪怕时尚也是一种内敛大气的时尚，而起亚的车子就更有一种类似嚣张和张扬的年轻人的赶脚？更加夸张更加有侵略性？或者是更加柔美更加女性化？要这么说起来的话，其实这也在冥冥之中暗暗的符合了韩国车企甚至是韩国人的特点――他们不就擅长做皮么？

    后世很多人都说，韩国车其实骨子里就是模仿的日本车，不过外面一张皮做的比较好看而已。同样，韩国这个国家以及他们的人民，比世界其他国家的人都更多的做整容，这也证明了他们更加重视外面的一层皮！而让他们来做更加年轻化，更加注重外皮设计的车子，这好像隐隐约约很符合他们的特性啊！到时候配合着一些韩国明星啥的来代言一下……那些相对年轻的脑残粉们还不都想买这些车？

    所以这么一想的话，收购华辰还真有点搞头？既然这样的话，那就需要了解一下辽东省那边的报价了吧？他们那边会开一个什么样的报价出来呢？(未完待续。。)