203一战——航空业崛起先声！
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203一战——航空业崛起先声！
在老利兰的祈祷下，阿诺德的第二次试飞总算有惊无险，取得圆满成功。虽然还有些小问题要改进，但毫无疑问，这是一款优越的飞机。
用阿诺德的话来说，是他开过最好的飞机，完全代表了美国的航空水平，他已经把这一振奋的消息传回华盛顿总部了。
司徒南把这款飞机名为为f1战斗机，希望能让f1成为美国陆军航空队的主力战机。这一目标并不难实现，美国陆军航空成立时短，还没有确定主力战机机型，康明斯-林肯飞机公司赶上了好时机。凭借着f1战机的优越表现，司徒南不相信美国有哪家飞机公司生产的飞机能比得上f1战机。
目前美国的飞机制造商并不多，竞争还不算太激烈，只要像司徒南这样舍得烧钱，想研发一款先进的飞机并不难。
但无论是现在规模最大的寇蒂斯飞机公司还是历史“悠久”的莱特飞机公司都将不是康明斯——林肯飞机公司的对手了，因为康明斯——林肯飞机公司有个显著的优势是旁人无法比拟的，那就是康明斯动力公司和康明斯动力研究所。
这次装备在f1战机上的美国最好的康明斯r101发动机就是康明斯动力研究所耗费了两年多时间，投入了大量的人力物力研发出来的成果。
这完全用钱堆出来的，也是司徒南财大，一般正处在积累阶段的飞机公司可没那么多钱投入数十成百万美元的资金去考研发。
单单是刚刚花去康明斯动力公司35万美元的风洞就让大部分飞机公司知难而退了。
康明斯动力研究所以伯克利加州大学为技术基地，汇集了美国一批先进科技人才，特别是消化了原来林肯飞机公司的发动机制造技术后，经过苦心研究，终于研发了这款康明斯r101发动机。
一分耕耘一分收获，成功不是随随便便就可以得到的，耗资甚多康明斯动力研究所终于拿出了第一个让人信服的成果了
尽管用后来人的眼光去看康明斯r101发动机无疑是垃圾得掉渣的，人数加起来不过50人的康明斯动力公司只是一家比山寨厂好一点点的公司，但f1战机的成功让司徒南受到了鼓舞。
在他看来，康明斯动力公司或者康明斯——林肯飞机公司都是一颗种子，如果小心呵护的话，日后未必不能成为前世通用动力或者普?惠公司那样的参天大树？
“对了，徐舟洋那个家伙怎么没来啊?今天可是个重要的日子，f1战机的成功不仅是康明斯——林肯飞机公司的成功，也是康明斯动力的成功，怎么不见我们的幕后英雄呢？”司徒南问道。
“徐本来要来的，不过临时有个实验不能来了。他告诉我，在康明斯r101的基础上，他们又研制出了一款马力更加强大的发动机，据说马力达到250匹，估计是这个让他们错过了今天的精彩了。”老利兰说道。
“哦。是这样啊”司徒南点点头，又说道，“既然飞机已经试飞成功了，刚刚你也看到了阿诺德的表演，我们的飞机装上机枪后完全可以上战场了嘛现在正好打铁趁热，拿出成熟的产品，让陆军的官老爷瞧瞧我们的厉害”
“好我相信陆军的小伙子们对这些新玩具会爱不释手的。”老利兰笑道，不仅是战斗机，他还看到运输飞机的前景上，开多一条轰炸机生产线。
康明斯r101型发动机给了老利兰很大的信心，把这款马力强大的发动机装在运输飞机上也是合适的。无论是战斗机还是轰炸机（运输机）只要有充足的动力，那么其他方面稍逊，也是一款优秀的飞机。
在这方面，老利兰不得不佩服司徒南的高瞻远瞩，在没有成立飞机公司之前就开始投入巨资道康明斯动力公司，现在凭借着在发动机领域的领先，康明斯——林肯飞机公司无论是研制战斗机还是轰炸机都会事半功倍。就好像内功深厚的人，无论学什么样的招式，威力都是无比的。
“对了，今天那个年轻的设计师道格拉斯很有意思啊这样优秀的人才我们可要捉紧了。所谓技术的领先实际也是人才的领先，我希望公司能在人才培养方面做更多的努力。”司徒南有意无意地提了一句。
阿诺德回去以后，陆军航空局（可能是欧洲越来越激烈的空战影响到乡巴佬的美国陆军，托战争的福，原来的陆军航空通信处升级为航空局了，直接隶属于陆军部长，这为以后空军独立成军打下了基础。）决定在原来的24飞行中队的基础上扩编为24个飞行大队，其中三分之二被派往欧洲。
为了实现这一目标，陆军航空局计划向康明斯——林肯飞机公司采购500架飞机。其中400架f1战斗机，100架又f1战斗机改装成的侦察机。
为了培训飞行员，陆军航空局把西部地区的飞行员训练基地设在洛杉矶，并在伯克利加州大学内开设相关专业。一年后，司徒——威廉大学初步建成了以后，也加入到这一计划来。一来是两件学校离得近，二来是司徒——威廉大学地方大，可以提供场地供飞行员平时训练。
这一举动让新生的司徒——威廉大学和航空结下了不解之缘，后来他的航空专业成为了美国最受欢迎的专业，也是美国最好的航空专业之一，让无数有志于航空业的青年才俊趋之若鹜，每年从司徒——威廉大学毕业的学生都成为康明斯——林肯飞机公司等航空巨头争抢的对象。
应陆军航空局的要求，康明斯——林肯飞机公司首丈夫产的是1000架双座教练机，实际上是f1战斗机的“降级版”，原因很简单，就是便宜。
接到了陆军的订单后，康明斯——林肯飞机公司增加了两条生产线，人数从原来的1000人扩大到8000人。除了生产f1战斗机外，后来还生产运输机和水上飞机，工厂也从加州的长滩市扩大到加州北部的旧金山，和南部的圣迭戈的等城市。
除了康明斯——林肯飞机公司进入大踏步的扩张外，康明斯动力公司也不遑多让，而且扩张范围更大，除了设在长滩市的总部外，还在纽约的水牛城、底特律、休斯顿等大城市设立分厂，雇佣员工达5000人。
生产的康明斯r101发动机在满足康明斯——林肯飞机公司的同时，还提供给寇蒂斯，莱特等飞机公司。在1917年到1918年间，康明斯动力公司一共生产了超过4500台发动机，其中大部分是康明斯r101发动机，几乎垄断了美国高端发动机市场。
拉斐特飞行小队有幸成为f1的首批使用者，为了打广告，打开国际市场，康明斯——林肯飞机公司赞助了20架f1战斗机。
在1918年11月，趁在冰天雪地的冬季来前，这20架新款f1战斗机终于被运到前线。
一个星期后，还没有完全熟悉飞机性能的情况下，拉斐特飞行小队的一名叫文斯?卡特的美国牛仔飞行员在一次战斗中一举击落了两架德国福克飞机，这一结果让人们大跌眼球。
要知道，三个月前，这名美国牛仔还在德克萨斯州州跟在牛群后面捡牛屎呢除了参加牛仔大赛外，他对飞行一窍不通。
战场是检验武器装备最好的地方。美国牛仔的神奇表现引起了法国空军的注意骄傲的高卢鸡飞行员亲自试飞f1战斗机后，马上认识到这款原先他们看不起的美国乡巴佬做的飞机一点也不逊色于目前法国最先进的纽波特28型战斗机。
（其实f1战斗机已经超越纽波特飞机了，不过法国人是不会承认自己在飞机制造方面输给美国人的，其实是输给司徒南。）
精明的法国人见识了f1战斗机的威力后，做了个很务实的决定，向康明斯——林肯飞机公司下了200架f1战斗机订单和300架f1战斗机的生产许可。
要生产许可，就是要求康明斯动力公司关于康明斯r101发动机的生产技术转让了。
关于康明斯动力公司的事，老利兰拿不准主意，便把法国人的要求摆到了司徒南的面前。
有钱赚，司徒南自然欣然应允了，反正不久后康明斯动力公司就要更加先进的康明斯r201发动机问世了，趁着价钱后卖给法国人也没什么大不了的。
得到了司徒南的同意后，狡猾的老利兰，钓了法国方面一段时间后，终于以250万美元的价格把f1战斗机的相关技术卖给法国纽波特公司，同时那200架f1战斗机也卖出了300万美元天价。
一具从法国人那里得到合计550万美元的收入后，老利兰和徐舟洋笑开了。除去成本后280万美元外，净赚270万美元，不仅可以弥补前面大量的研究经费，还略有剩余，可以用做公司的扩张。
法国人如此爽快是有原因的，主要是f1飞机质量好，法国空军迫切需要，二是不用自己给钱，法国人可以用美国政府的贷款购买美**火，虽然战后是要还的，但不是还有德国人嘛？打败了德国人后，自然有人买单了。
呵呵说不准这些资金就有部分是来自美国政府向罗伯斯证券公司发行的债权得来的呢
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