第238章 继续

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    整个航程无惊无险，就是一次标准操作的范本！

    走下飞机，两位飞行主管面色平静，既没有对他之前挥拳打人提出批评，也没有对他这次完美飞行表示赞赏，一切都彷佛不存在。

    贝海洋到飞行部查了下自己的工作安排，暂时没有，心中叹了口气，也不多问，开车带着媳妇回家。

    澹定来自于实力，曾经，航空是他的唯一梦想，但他现在已经有了更宽阔的太空，在大气层内的种种已经不足以让他弯腰！

    其实无论是龙航的钱主管，还是全岛空的河原，都是很好很公正的航空人，很值得尊敬，但他就是不想故意通过拉近关系来为自己保留飞行的资格。

    如果没出DJ-301那档事，他肯定会请两位主管去小酌一顿，但现在反而不会！这和拜访巴斯图尔克完全是两回事！

    前者是带有个人目的，后者是他自己理亏。

    打人，终究是不对的！在航空界，这就是最恶劣的行为，他很清楚这一点！

    看着这家伙扬长而去，钱主管和河原面面相觑，原本以为这家伙还会通过讨好他们的方式来争取保留飞行资格，然后他们就可以趁机好好教教他怎么做一个称职的航空业从业人员，但是，人家根本就无所谓！

    钱主管，“这家伙，还是年轻气盛，不懂做人啊！不给他个教训，我怕他吃一堑却长不了一智！”

    河原，“生活会教会他的！等吃亏吃多了，自然就会明白了，有些毛病还是不能惯着！”

    两人表达完自己的意见，可谓不谋而合，惩罚是必须的，否则这次出拳，下次就敢上脚，对航空公司来说，怎么管理其他人？如果其它航班也发生这种情况，是处理还是不处理？

    站在个人角度的情感不能成为判断的依据，他们各自的地位就决定了他们必须从全局来考虑，这就是飞行员和飞行主管之间的区别。

    在发布会上他们当然不会宣布处理决定，那是维护公司的名誉！但实际上的处理却必须以公司安全为重，像他们这样的大航空公司，都至少上千的正职驾驶员，没点规矩还怎么管人？

    一个人的得失和整个公司相比，不值一提！

    握手相别，钱主管还会搭乘下一班航班返回东海，而河原就直接回到了全岛空在成田的办公室，还没等他坐稳，就被一个电话召了去。

    井上社长头也没抬，他现在正为全岛空糟糕的财务而头疼，航空业蒸蒸日上，但各大航空公司却度日如年，如雨后春笋一般出现的中小航空公司依靠灵活的经营策略正在蚕食他们这些大公司的利润空间，廉价，灵活，船小好掉头，是他们这样的老牌航空公司很难做到的。

    但越是如此，全岛空对飞安就越重视，因为他们知道这才是他们和那些小公司的本质区别！

    “打算怎么处理？”

    河原一鞠躬，“就航空业内行规，以及外界舆论导向来看，暂时肯定不宜再安排这个人执飞原来的航班，但我考虑以他扎实的飞行功底，出类拔萃的危机处理，可以考虑安排临时任务航班，他有这个实力！”

    井上抬起头，“哦？我还以为你要停他飞呢，为什么？是什么让你宁可冒被舆论指责的危险也要继续用他？”

    河原谨慎道：“一个优秀的飞行员在手里却因为一些闲言碎语就不用，这本来就是公司的损失！

    我们其实都清楚，他的问题不在飞行技术上，而是在性格上！

    公司在世界各地有太多临时飞行任务，救灾物资，临时包机，紧急撤离，商务快递，政府安排等等，太多太多。

    我们飞行部要在本来就很紧张的驾驶员调配中权衡抽调最合适的机组人员，常此以往，就很容易打乱本来很顺畅的飞行任务安排，所以我们一直就想找几个优秀的驾驶员专门做这样的临时任务，也能让大部分驾驶员能够安于自己的航线，这对飞安来说很重要！”

    这是很实际的问题，全岛空在世界上绝大多数国家的主要城市都有自己的航班，相对比较固定的飞行员能很大程度上提高飞行安全，因为他们熟悉线路，熟悉机场，熟悉气象条件。

    同时全岛空也接受客户的特别包机委托，这不仅来自商务领域，也包括政府委托或者民间组织要求，甚至是军方，也是航空公司盈利的很大一块，不可能置之不理。

    全岛空的安全记录和良好的历史沉淀让大部分委托都会先找他们，但他们却未必能腾出足够的飞机和驾驶员；就像那架从土国伯根包机公司租借来的飞机，就是为了这个目的。

    飞机紧张，人员安排更紧张！每个飞行员都有自己的航班任务，想抽调熟悉航线的驾驶员去执行这样的任务，就势必影响他本来的航班，还得找人替代；所以打乱的可不是一个二个驾驶员的正常轮休，而是一动就一连串，让飞行管理部非常的头疼。

    安排几组精英驾驶员专门从事这样的任务就是一个很有效的方法，能解决大部分临时任务插入，也就使整个航空公司的飞行轮换变的有序而不是杂乱无章。

    但能做到这一点的飞行员可不多，你得具备随时飞去陌生地区，陌生机场，陌生航线的能力！今天飞西伯利亚，明天就去毛里求斯，后天再去太平洋上的某个观光小岛……

    这样的要求驾驶员年纪太大还不行，因为精力跟不上，随时都要熟悉新环境新航线，你不能要求一个老机长天天背这些东西还能做到万无一失。

    所以，一般都是三十到五十岁的中坚力量来执行这样的任务，飞行补贴也是最高档；贝海洋除了年纪嫩一点外，其它条件其实蛮符合干这一行，这就是河原的真正意思。

    因为都是临时任务，所以舆论很难在公司正常航班飞行员名单上找到他的名字，既躲开了新闻媒体的监督，还能继续给公司赚钱，可谓一举两得。