阎王重生在1978 第389章 汽车行业的展望

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    庆市如果和莲花汽车集团合作的话，对长安的影响很火脚！泣样一来的话，会不会影响到长安的发展？毕竟长安也是庆市重点扶持的企业之一杨大伟对儿子说道。

    “当然是有利有弊的，不过有竞争才会有进步嘛！要是庆市采取地方保护主义，这未必对长安就是好的。所以我还是那句话，公平竞争。”杨国华对此不以为然他是有自己的一番见解的，他对父亲杨大伟说道：“汽车制造行业的竞争显然是非常激烈的，因此想要发展壮大不是回避竞争，而是参与竞争，在竞争中吸取别人的优点来武装自己，从而提高企业的竞争力，这是企业发展壮大的最好途径。”

    “长城汽车这些年搞得不错，他们的汽车销量很好，这几年生产的汽车都卖到国外去了

    作为国内汽车制造领域的巨头，当年的长城汽车不过是的一个乡镇小企业，经过这些年的发展，长城汽车已经成为华国的五大汽车制造商之一。

    从的年代开始，长城汽车开始引进外国的生产技术，进而研发开发自己的皮卡汽车，正是这样，长安摆脱了汽车改装商的身份，成为能自主研发汽车的企业。

    杨大伟对于长城汽车公司还是比较了解的，当初在海南任职的时候，他就关注过长城汽车，如果不是突然来到了庆市履任，或者他也有效仿长城汽车公司，在海南建立一个汽车制造厂的想法。

    “你的意思是说，咱们除了制造高档车，也可以制造皮卡车？”杨大伟向儿子问道。

    杨国华摇了摇头道：“我们当然没必要和长安争抢市场。皮卡这些年在国内的销售虽然不错，但竞争也是非常激烈的。

    在未来的发展趋势，运动型的多用途汽车荐取代皮卡车成为主流，我们没必要进军皮卡市场，不过如果需要的话，也可以走一下运动型多用途汽车的路子。莲花汽车集团也掌握了一定的技术，前不久推出的帕图斯就是此类型车的代表，如果合资公司想要引进这项技术的话，在一定范围内，还是有商量余地的

    在西方的一些发达城市，皮卡汽车由于转载量和外观的原因，已经被禁止入市。也即是，皮卡汽车将会陆续退出市场，取代皮卡汽车将会是多用途的运动汽车。

    “如今进口多功能的运动汽车价格都在万万元以上，昂贵的价格让普通消费者望而却步。如果像皮卡那样，能把价格拉下来，国产的运动型商务车未必没有市场杨国华对父亲杨大伟解释道：“我考虑了上下，如果我们自己搞多用途商务车，技术上完全达到了，但是成本却比较而且在质量上不会比对方的差多少，这么算一算的话，市场的前景是非常可观的。至少我们搞出来的车，与国内同价位的皮卡车相比，性能、结构、外观都要有明显的提升，整车的稳定性、舒适性、牢固性也要强很多

    运动型商务车有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通用性要高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。

    越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；把越野车的这些不足加强后，就可称之为运动型商务车。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向运动型商务车进化的趋势。

    多用途运动车型提高了车辆的舒适性。去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，关键的概念是主要强调了舒适性。

    在美国，运动型商务车是畅销车型，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，赢得消费者的青睐。

    据莲花汽车集团的调查，运行性多用途商务车在美国每年的市场销售超过 四万辆。这咋小数据还是最低的保守估计，还不包括那些走私的车辆。

    华国有着十三亿人口，潜在的市场自然不是美国能比肩的，如果这种车辆能在华国普及，将会是一个庞大的市场，当然这是理想化的想法，事实上，由于华国的购买能力还偏低。华国民众的潜在意识还没有提高，所以在一定程度上，在短时间内，华国的销量是不可能与美国相比，不过就算是这样，多用途商务车也是未来发展的趋势。

    华国在多用途商务车可谓一片空白，如果合资公司涉足这个行业，就等于占据了先机，这对合资企业的发展是非常有利的。

    在国内，因为售价的问题，运动型商务车还没有火起来，所以杨国华想着既然想要搞这种低价位车型，那么就不会把抬高一点儿，现在要搞自主知识产权商务车的话。成本却是很低廉的，杨国华估计了一下，就算是卖十万元的话，也有非常可观的利润，最关键的一点就是技术的问题，莲花汽车集团拥有整套的生产技术，是可以授权给合资企业的。

    对于制造蒋车，杨大伟是有些热情的，因为他很清楚，汽车制造业对于一个省意味着什么？

    一辆汽车究竟能拉动多少个产业，可能没有多少人统计过，但汽车产业关联度高、规模效益和拉动作用巨大却是毫无异议的。

    整个产业链涉及钢、橡胶、电子、玻璃等行业，汽车产业链是一般产业无法比拟的。正因为如此，许多地方政府才会将汽车制造业当成支柱产业来发展。

    汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，汽车零部件原材料采购成本占整车成本的百分之六十以上，加快汽车零部件产业的展，对降低汽车制造成本，增强市场竞争力，进一步促进整体汽车工业的展和拉动地方工业经济具有重要作用。

    而在近年来，在长城、中兴、长安等整车生产企业快展的同时，一大批零部件企业也如雨后春笋般成长起来，很；垢二消可以生产规格齐今等汽车所需零部件。并凡建古起双愕饥统、完善的海内外营销体系，其产品不仅可以满足当地汽车整车生产所需，而且大量销售至全国乃至国外。

    零部件企业的蓬勃展更加坚定了地方政府领导打造完整的汽车产业链条的决心，整车加零部件，就是双轮驱动的汽车产业展模式，把零部件产业放到更加重要的位置上，则是汽车产业展的潜力和希望。

    杨大伟自从听到儿子建议庆市投资汽车制造业以后，就联想到了这些问题，决心立复出台支持汽车零部件产业展的政策措施，吸引国内外的零部件优势企业到庆市来投资建厂，按照现代化生产的要求，进行专业化协作，实现零距离、零库存的生产模式，大幅度降低整车成本，全面提升庆市汽车产业的竞争力。

    他计划 重点积极支持一批具有一定规模和制造水平的汽车零部件制造企业展汽车变箱体、离合器壳体、变器齿轮、轮胎、内外饰件等产品，将庆市的汽车产业链给打造完整。

    杨大伟将自己的想法跟儿子说了一番之后，杨国华也点头称奇，他倒是没有想到父亲杨大伟居然也闷声不响地在这方面下过一番功夫的，如果不是今天提起来要花钱搞项目，顺便谈起了造车的事情，怕是还不知道老爸心里面有这么多细致的想法的。

    能够从整咋。行业的产业链条来考虑问题，就足以说明父亲杨大伟的眼界已经提升了，开始占到了全局的高度来考虑问题了，这倒是一个可喜的进步，若是放在他在海南的时候，怕是还想不到这么多事情的。

    杨大伟听了儿子的评价之后，就笑着说道：“进步那是自然的，这几年来我除了工作之外，也很注重学习，国内外的经济模式都参考过一些，对于几个重点行业也请专家给予指点，所以知道这些东西也不足为奇了。”

    “不过，今后我们的主要目标还是国外市场。毕竟国内的市场不可能一步地位的，市需要时间完善的”小杨国华对父亲杨大伟提示了一下。

    运动型商务车属于高油槌车型，在国内油价将要进入持续走高行情的情况之下，其销售不可避免会受到冲击。相比国内市场而言，尤其是俄罗斯、非洲，中东等地区，石油资源较为丰富，是运动型商务车的主要市场。当然也不可忽略国内的市场，毕竟有着十三亿人口的华国，也是一个潜在的庞大市场。

    杨国华估计在十年后，这种运动型商务车将在华国得到普及，关键是国民对轿车的消费意识是否提高。

    不过想要占领海外市场，必须要依靠实力说话。长期以来，国内的汽车出口一直徘徊不前，一个重要原因就是缺乏核心技术。

    以轿车出口为例，由于目前国内轿车生产厂家绝大多数都是合资企业，其产品基本都不是自主开的，国内作为国外汽车巨头的一个海外工厂，产品出口中方说了根本不算。

    因此，凡与国外汽车巨头合资的企业，汽车出口大都业绩一般，这也正是国内轿车出口缓慢增长的重要原因。

    “只要瞄准市场定个，再加上完全的自主品牌和核心技术，是不必受制于人的，所以市场方面根本不用担忧杨国华对父亲说道。

    “凶亿的投资，在国内也是重量级的了。这件事需要获得中央的批准，毕竟在一些政策的问题上，还需要上面的批准。”杨大伟想到了这个问题，便向儿子说道。    “这是必要的，毕竟中央的几位大佬也知道莲花汽车集团的幕后老板就是我，为了避嫌，有必要请示他们。获得他们的批准，我们才搞这个合资企业

    对于汽车业的发展，国内政府还是希望能够涌现出一大批自主知识产权的企业来的，之前十几年中投产的很多合资企业，并没有给国内带来整套的制造技术，充其量就是海外公司在国内的加工厂而已。

    到了现在，政府方面也明白了一件事情，就是合资并未给国内带来先进的技术，所以最近一个时期以来，独立自主的想法又开始抬头了。

    如今庆市并不缺乏资金，而且也有资源优势，如果获得杨国华的扶持和技术使用投权的话，很有可能形成一个规模庞大的自主轿车生产基地，这是高层所乐于看到的，而杨国华的身份又放在那里，很容易就可以搞定各种方面的关系，把厂子建起来的。

    两父子谈论了一阵子之后，就停止了这个话题，毕竟要变成现实的话还有很多路要走，一口不能吃胖子，饭需要一口一口的来吃。急了的话是会消化不良的。

    杨大伟打电话汇报这件事之后，还不到一天的时间，朱老就打电话来询问杨国华了。

    “听杨大伟同志说，庆市准备上汽车项目了？这事儿是不是你在背后推动的？”朱老问道。

    “不是我在推动，而是庆市的经济展规律所决定的杨国华一本正经地回答道。

    “真不知道你的脑袋是怎么长的，既然打主意打到国家的头上了。”朱老笑着说道。

    杨国华解释道：“搞汽车工业是不会有错的，有了资金和技术设备，再加上我可以为他们提供的技术授权。所以生产汽车是完全没有问题的，我给合资公司建议的发展方向也是针对海外市场。”

    “油耗量比较大的车型，确实也就是适合一些西方国家使用。”朱老以前长期关注过汽车行业的发展，因此一听杨国华提到海外市场，立玄就明白了杨国华所说的汽车战略，肯定不是省油的那种。而是油耗大的那种车型，耗油大的汽车由于功率强大，确实适合一些西方国家的消费者使用。

    提到了石油的问题，朱老又想起了一些事情来，皱着眉头说道：“国内的油价确实是一个问题”

    “国内现在的油价，应该还算是比较便宜的。”杨国华点了点头道。

    目前国内的油价，也就是每升一元多的样子，由于受东南亚生金融风暴影响，全球对石油需求

    反，洋，油价因而大着经济摇渐地复苏，对石油的甘持续上升，尤其是发展中国家的石油耗用量增长更快，发达国家在使用能源效率较高，和致力展石油替代品方面有领先优势，对石油需求增长较慢。

    从今年开始已出现石油求大于供的情况。即使石油输出国组织答应增产，但碍于增产额度有限，国际油价长期在低个徘徊未能刺激增产。由于国际石油输出组织的减产，均使油价在未来的短时间内是不会下降的。

    国内的油价依然是无法提高，主要的原因，就是因为成品油走私现象非常严重，而国内的民营加油站数量天天增加，两者相互配合之后，就造成了低油价的出现。

    年初的时候，全国打击走私工作会议在京城召开，姜主席接见了有关部门的官员并做了重要指示，他强调指出，严厉打击走私犯罪活动是为保障经济健康展，维护社会稳定和国家安全利益的一项重要部署，对于严重的走私犯罪活动要坚决打击，绝不能手软。

    在这次全国打击走私工作会议上，朱老也做了重要讲话，随后一场声势浩大的反走私斗争就在全国展开了。

    所以杨国华一提到低油价，朱老就皱眉头，这其中的缘由就是打私斗争已经开展了长达数月之久，但是国内的成品油走私问题却越来越严重，这让朱老感到问题棘手。成品油走私的问题每年给国家的税收造成的损失高达数千亿之多，国家的石油企业连年亏损，情况已经非常严重了，工作开展这么长的时间，可就是收不到什么成效，换做是谁来主导工作都是非常气愤的。

    在不久前，岭南走私大案曝光，举国震惊。岭南走私案严重冲击了岭南的经济基础。国家的经济损失高达上百亿元之巨。在走私犯罪分子有预谋地腐蚀拉拢下，一批国家工作人员因腐败落马。

    杨国华知道，正是眼前的这个老人，顶住压力，严厉的打击了国内一些巨贪，使得一些贪官污吏收敛了起来。

    当然杨国华也知道，世上有光明的地方必然有黑暗，水清则无鱼。无论是在哪个时代，贪官都是存在的。

    自力年代末推行改革开放以来，人们对物质利益的看法发生了巨大变化。二十多年来，创收几乎成了单个工作的首要任务，挣钱已成民众生活的基本目的。  “一切朝钱看”似乎成了社会各个阶层不言而喻的共识。贪渎腐败之风应运而生，并且愈刮愈炽。这股歪风之所以屡禁不止，与大陆经济发展这一转型时期的特殊历史背景有着极大关系。力多年来，贪渎腐败之风所以横行，与改革开放过程中相应配套措施发展的相对滞后有着密切的关系。

    现在可以说是走私犯罪最倡狐的时代，众多民族支柱产业都受到了声重冲击，甚至到了崩溃的边缘，天文数字的国家关税也被无情吞噬。要令人焦虑的是走私滋生了腐败。

    九十年代初期是走私猖狂的东代，从早期自发性走私，开始逐渐演进为官*商*勾*结的模式。地方权力为地方利益集团与走私分子沉整一气，走私和地方利益集团通过走私这一犯罪载体，获取巨额的利益，正是走私的暴涨，滋生了腐败的产生。    一些海关部门却成了腐败的重灾区，海关要员被走私者用金钱腐蚀了，成为走私分子的保护伞。

    此前，曾有人将走私归罪为改革开放。这些人却忘了，正是闭关锁国形成刺激了走私的腐败。一些地方政府利用优惠政策，在某种程度上是改革必须支付的代价，而不是改革开放政策的错。华国开放国门，实施走出去方针，并不是为走私分子服务的。

    想到了这里，杨国华就对朱老说道，“改革开放并不是腐败产生的根源，只有与国家接轨，实现走出去的方针，才能够消除走私现象。当然了，这不是短时间之内可以解决的问题

    事实上，杨国华立刻就想到了厦门走私案，但是他犹豫了一下，最终没有向朱老提到。

    国内的很多事情，他自己也搞不清楚，因此他并不清楚厦门走私案搞出这么大的事情，国内高层究竟知道不知道，如果这事儿真的是有内幕的话，自己挑出来可就不太明智了，有些事情一旦牵扯到了上层斗争，自己还是少去参与的为好，免得引火烧身，一旦捅了这个马蜂窝，就算在短时间能把这些犯罪分子一窝端了。但却是得罪人的活。这些事情还是不插手为好。

    对于杨国华和庆市政府合资建立汽车企业。中央是赞成的。毕竟这对国家的汽车产业来说，是利大于弊。虽然在一定程度上会冲击国内的汽车企业，但在长远利益上。何尝不是提高国内汽车产业的技术含量。

    西安莲花汽车公司的发展已经证明了这一点，由于西安莲花汽车公司的成立，带动了安市汽车产业链的发展，不但给地方创造了税收，还能提供数千个职业岗个，在一定意义上。西安莲花汽车公司拉动了国内汽车工业的进程。

    既然国内能引进早本汽车企业，德国汽车企业，，为什么就不能引进英国汽车企业，尽管这家公司的幕后老板是杨国华，但人家却是披着英资身份的。

    庆市政府派出了一个代表团，与莲花汽车集团进行磋商，在杨国华的牵线下，双方的合作在两天之内就达成了一致。

    莲花汽车集团斥资刨乙元和提供整套汽车生产技术和生产线，庆个政府出资刃亿元和 助亩的地皮共同合资成立庆市莲花汽车公司。双方各占3据的股份。

    公司的主营业务是生产和整装中高档桥车。在公司成立的当天，杨国华出席了开业典礼，市委书记杨大伟，市长乔宏业等市领导俱都出席了典礼。

    尽管乔宏业非常眼红，可他只能干瞪眼了。毕竟这项工作是杨大伟主持，他想抢功劳也无从下手。