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大电瓶时代，在不知不觉中来到了中国，自行车产业似乎已到了夕阳。清末，自行车进入了中国，成为了贵族和富豪的宠儿，想想自行车在中国竟然已经有了百年历史。
中国第一个自行车品牌，往源头追溯是凤凰自行车，它的前身是1897年的“同昌车行”。然后是1936年的津门车行化名为“飞鸽自行车”，接着到1940年的“永久自行车”前身。这三大自行车的年纪比新中国还大。
唐觉晓这一代人男的结婚三大项：房子、车子、票子。
上一代的三大项：缝纫机、自行车、手表。
有老师给00后学生说：“你抖那个腿，家里有缝纫机啊？”
学生回：“缝纫机是什么？”
老师瞬间就感觉自己老了，难怪叫老师……
时代以极快的速度在前进。
唐爸给唐觉晓说过，以前村子里有第一部自行车的时候，全村的人都想找这人借车。后来唐爸好不容易工作了，第一件大事是买很多大米给全家吃饭，第二件事就是存钱买自行车。
唐觉晓有印象的，读托儿所、幼儿园，家里买藤条和木棍制作的“自行车版幼儿座椅”按在车后座上，他比较好动，脚还给卷进车轮过。
年纪大一点，就偷开家里的自行车，前边有大横杠的那种，腿从三角部位伸进去踩车，那时候很拉风，现在一想真沙雕。
然后自行车一天比一天便宜，摩托车、电动车、小汽车越来越多，目前这会儿踩自行车真的会被开电瓶的歧视，虽说有些自行车比汽车还贵……
三大自行车品牌，凤凰、永久是沪市的，飞鸽是津门的。
巅峰时期飞鸽是官府控股的国企，控制着整个津门的自行车产业，旗下包含“红旗自行车”，员工人数超过3万，非常辉煌。但老派的国企都会有一些共同的问题，如飞鸽卖得比红旗贵，车没红旗好，城市里很多部门又不得不买，重点是它还年年亏本。
98年，亏了几个亿的飞鸽扛不住了，人才走失严重，不得不企业改革，从国有企业变成集体企业，津门也在开放别的自行车品牌。
一名津门的区长说：“一只鸽子倒下去，千千万万的麻雀飞起来。”
现在津门的各种自行车、电动车，很多都是一家人。
那区长说的也不对，飞起来不止是麻雀，还有凤凰，如爱玛。
当初出走的飞鸽，擅长整个产业链的创造出了品牌，擅长单个东西的，要么做羊头，要么做车轮，还有做组装的。
2009年，一名飞鸽经理张金英个人出资300万，又找人凑了500万，总计800万拿下了飞鸽自行车。
经营了几年，这生意越做越亏，以前是管理制度不行，后来是管理者能力不行，现在是市场不行。年产自行车才100万辆，还要给人做拼装赚钱，这生意看来是要砸手里了。
张金英在讨论会上提起了唐觉晓，因为她一个朋友的女儿是“糖果”，总说唐觉晓厉害，这次盛唐乳业即将成立，也是一件刷了很多天头条的大新闻……
爱玛的副总表示不屑，但张金英看出来对方心口不一，回家就查了唐觉晓资料。
发现唐觉晓还真不是吹的，白手起家，身家数百亿，被称为“头脑最好使的80后”。他的特点就是脑子活络，比别人多算计很多步，指不定……真有办法？
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