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接下来的整整半个小时，格罗维奇都在挥舞着拳头用最难听的话诅咒着该死的伊留申和图波列夫。此君肯定混过祖安区，骂功相当了得，骂了半个小时都不带重样，估计伊留申和图波列夫的户口本都给骂到冒烟了。他的愤怒是可以理解的，米高扬设计局这些年日子难过啊！苏联时代他们主要就是设计那些作战半径短、能适适恶劣的气候和起降条件的前线战机，为前线空军服务，比如说米格-29，大家都嘲笑它是“机场围墙守护者”，但又有几个人知道，这货居然能在泥泞地里起飞呢？他们设计出来的飞机单独拎出来的话性能不算拔尖，但是放在苏军的作战体系里却是非常强大的，正因为这样，在苏联时代他们才过得红红火火，异常滋润。但是苏联解体之后，继承了苏联空军大半家底的俄罗斯空军干的第一件事就是撤掉前线空军，将前线空军和国土防空军合并，大力缩减规模以节约军费。对于米高扬设计局而言，这简直是灭顶之灾，这意味着他们的铁饭碗没了。新时代的俄罗斯空军需要的是作战半径大，载弹量大的重型制空战斗机，也只有这样的战斗机才能适应俄罗斯那广袤的疆域……不用说，这肯定不是米高扬设计局所擅长的。所以他们在跟苏霍伊设计局的竞争中节节落败，很快就被边缘化了。
截止到现在，苏霍伊设计局的日子越过越红火，包揽了俄罗斯空军几乎所有新型战斗机的研发和生产，而米高扬设计局的越混越差，老飞机很难卖得出去，好不容易设计出来的新型战斗机几乎每一次都输给苏霍伊，那叫一个憋屈。他们设计出来的战斗机很差吗？其实并不差，米格-29米，米格-31，米格35，都是大名鼎鼎的，相当的好用。可是相对于苏霍伊和北约的战斗机，他们这些战斗机并没有多大的优势甚至处于劣势，所以很难卖，只能俄罗斯空军采购一点，努力向中东地区推销一点，然后可劲的向阿三忽悠，看能不能再卖一些给阿三，这样子将就着混。现在好不容易有了几张大单，有个狗大户一口气向他们订购了五款飞机，虽说每一款的单价都不是很高，但是没啥技术难度，米高扬设计局闭着眼睛都能做出来，这简直就是捡钱啊！签下订单之后，米高扬设计局的领导高兴得在办公室里把文件四处乱抛放声欢呼，说他们终于可以过几天好日子了。事实也差不多，那些因为没有订单而停掉的生产线迅速重新启动，那些单价并不高，但是制造简单成本低廉，里头有相当大利润空间的飞机被一架架的制造出来，换成一笔笔的利润流进米高阳设计局的口袋，以前拖欠的工资也一笔笔的发了下去，原本没活可干的工人们一个个精神抖擞，都主动开始加班了。
但是吧……
他们似乎忽略了一个事实：这些年一直难过的可并不仅仅是米高扬设计局这一家，苏联解体之后，苏霍伊、伊留申、图波列夫……这几家日子同样不好过。最惨的是雅克夫若夫，这个倒霉催还在苏联时代一直就很难过了，苏联解体之后那简直没法过，只能通过向外国提供技术苟延残喘。大家都等着米下锅，你老人家一口气拿到了五款飞机的订单，过得红红火火，起码十年吃喝不愁，这谁受得了？眼红那是肯定的！于是一通神奇的操作之后，米高扬设计局不得不老老实实的将轰炸机项目转让给图波列夫，把运输机项目转让给伊留申，用集团老大的话来说：“好不容易碰到这么一个大客户，我们必须做到尽善尽美。轰炸机和运输机并不是你们擅长的，硬着头皮做的话可能事倍功半，反而会让客户对俄罗斯的航空技术产生怀疑，不如就把项目卖给更加擅长做这个的设计局吧！”
集团老大都开口了，米高扬设计局还能怎么样呢？他们也很绝望啊。于是他们收了这两个设计局总共三亿美元的转让费，同时又由集团老大做担保，从银行拿到了八亿美元的低利息贷款，就这样将那两个项目给转让了出去。所以说手里还有普卡拉攻击机、蚊字轰炸机以及那款两代半水平的战斗机三个项目，同样能赚到很多钱，但是一口气丢掉两个大项目，也着实让米高扬设计局心坎都疼得发抖。更加悲催的是，即便是这样，那些老对手还不打算放过他们，比如说苏霍伊设计局就兴冲冲的跳出来说要跟他合作研发那款两代半水平的喷气式战斗机，就连一向没有... -->>
